Я проторчал на ресепшене 2 часа, переоформляя билеты на рейс Люфтганзы, и в качестве компенсации за 8 часов потерянного времени и упущенных выгод получил талончик на обед стоимостью аж целых 30 евро.
Вообще, сколько я ни летал компанией САС с пересадками - только ОДИН раз я успел на следующий самолет. Все остальное время рейсы задерживались и пересадки срывались. НЕНАВИЖУ САС!!!
Но, как всегда, человек предполагает а судьба располагает. Рейс Осло-Фарнкфурт компании САС задержался на 2 часа по причине ремонта двигателя прямо на взлетной полосе. Когда, в конце концов, самолет с опозданием подлетал к Франкфурту - мой прекрасный Боинг уже отчаливал от гейта.
В качестве утешительного приза мне достались билеты в бизнес-класс, причем по цене ниже нормального эконома. Более того, на участке Франкфурт-ГонКонг, компания Катей Пасифик была готова усадить меня на верхней палубе Боинга-747. Можно ли было мечтать о большем?
Разумеется, я согласился, даже слишком поспешно, чем вызвал некоторое удивление у коллег. Дабы не потерять лицо - сообщил, что в России церковный календарь сдвинут на 2 недели, и наше рождество будет 7 января. Это объяснение я повторял как мантру каждому, кто пытался мне высказать свое сочувствие по случаю упущенного праздника. Вот тут я задумался о двух разных вещах - не слишком ли быстро я согласился, и на сколько сильны традиции в Норвегии.
После 4х месяцев сидения в офисе, контора вспомнила о моих способностях филд-инженера, и решила послать в Тайвань. При ближайшем рассмотрении секрет оказался прост: командировка пришлась на Рождество, а Рождество для норвежцев - святое, даже, я бы сказал, СВЯТОЕ. Вся жизнь в стране умирает, все собираются большими семьями и сидят по домам. При всей заманчивости поездки, в компании не нашлось ни одного человека, готового нарушить традиции.
Тайвань - часть 1, туда и там.
Тайвань - декабрь 2005, часть 1
Комментариев нет:
Отправить комментарий